毎年本校の卒業式は３月１日です。今年度は本科４２名、専攻科５名の生徒が巣立っていきました。

日頃のワヤワヤ、キャーキャーが嘘のように、皆、真剣な面持ちで式に臨みました。

高校での３年間は大人への転換期。出会った頃の雰囲気とは全く違う成長した姿に感動でした。入場行進を見ているだけでつい、涙がこぼれそうに・・・。

呼名のときには一人ひとりがしっかりと校長と目を合わせてお辞儀。その表情もまた格別で涙が・・ガマン

本科生も専攻科生も全員が進路を決定し、４月からは別々の進路先での新生活が始まります。

東京に行こうとも、大阪に行こうとも、本校の先輩たちは必ずいます。もちろん地元には大勢が。

「自分に自信を持ってがんばるのだ」とエールを送りました。

時々帰ってきて、学校に遊びに来るのだぞ。

りあす丸は１月１５日に宮古港藤原ふ頭を離れてから、４５日間の航海を終え、昨日、出航時と同じく宮古港藤原ふ頭に着岸しました。

　晴天ながら、寒風吹きすさぶ中、晴れやかに帰港式を行いました。

強い向かい風の中、静かに接近中。本科の生徒たちはアッパーブリッジデッキに整列。

いよいよ着岸、専攻科生徒は船首作業と船尾作業に従事中。本科生の気持ちは岸壁で待つ家族の元へ・・・！

船首デッキで、校長挨拶・船長挨拶・生徒代表挨拶　最後に乗船教官からの指示、本科生よく頑張りました。

大海原と満天の星空、見たこともないような魚たちとの遭遇、様々な体験を挨拶で報告してくれました。

専攻科生にとっては３回目の長期航海。こちらは、大分熟練の雰囲気で余裕を持って本科生の兄貴分として指導してくれました。専攻科は３月の水高臨時試験、４月の定期試験にむけて、海技士勉強にスパートがかかります。

充実した遠洋航海実習だったようで生徒たちも少したくましくなりました。

りあす丸、明日はいよいよ宮古港藤原ふ頭に着岸です。現在、すでに宮古湾内で錨を入れて待機中。

市内高台にある臼木山公園からの景色です。

うねりもなく、海面も穏やかでのどかな日中、りあす丸のほかにもう一隻の貨物船が明日の着岸を待っていました。

ここ宮古湾ははるか昔から太平洋沿岸を航行する船にとって、水や食料の補給とともに、嵐から船を守るための重要な寄港地です。今から約150年前の明治２年には函館の五稜郭を本拠地とする旧幕府軍と東京品川から来た新政府軍がここ宮古湾で海戦を行いました。

宮古湾を見下ろす臼木山公園には当時をしのぶ石碑が建てられています。

昭和になって、漁船漁業が栄えるほどにサンマ漁船やイカ釣り船などが続々と宮古港に入港し、鍬ケ崎の街はいまからは想像もできないほどにものすごくにぎわっていたそうです。

今日は魚市場岸壁に行儀よく並んで小型底引き船が停まっていました。

昔を懐かしみながらも、これから発展していく夢ある漁業をつくりあげていかなくてはと思います。

本校の卒業証書・修了証書授与式は３月１日（火）に執り行います。

本科生は卒業、専攻科生は修了です。

今日は１，２年生で会場準備をしました。

３年生・専攻科生ともに全員が進路を決定し、新生活はもうすぐ目の前です。

世界中がコロナ禍ですが、夢と希望を持って頑張れ卒業生！！

曲がらないように注意して

テーブルクロスは虫ピンできちっと角処理を

　華道部は校長室にフラワーアレンジメントを飾ってくれました。

　コロナ対応縮小型実施ではありますが心を込めて中身は充実させたいです。

昨日。焼津を出たりあす丸は館山で錨泊。今日は再び東京湾で航路航行実習です。日本一船が混みあうという浦賀水道を航行します。「海上交通安全法」学校で勉強した内容が操船しながらよみがえっている　かな？

抜錨。錨を揚げて出航！

目指すは、浦賀水道。

外洋では自動操舵ですが、船が混みあう水域では手動操舵です。４９９トンの船を生徒が操縦しています。

操船はジャイロコンパスと前方視認の両方を！　前は大丈夫？　後ろから双眼鏡を覗いているのは本科の愛嬌。

大きな船の舵効きはハンドルを切ってから相当遅れます。ジャイロを見て、船首のふれ方を見て、思う進路を維持します。

さて、この標識（灯浮標）は何だっけ？　と船内で言っているのかいないのか。

教科書では浦賀水道のエリアがきれいに線引きされていますが、実際の海ではもちろん線はありません。これは、浦賀水道中央１号灯浮標。浦賀水道１個目の中央目印です。船は右側通航なのでこの標識の右側を航行します。右端、左端もそれぞれの灯浮標が浮かんでいます。

印刷物の中にあった目印が、実際に海に浮かんでいます。海技士になるための必須の知識です。

頑張れ本科2年生、専攻科１年生は復習だ。

図書委員、前回に引き続き今日の放課後も蔵書点検。今日は３階図書室本館の蔵書です。

歴史が古い本校だから、昔からの本がたくさんあります。昭和10年とか30年とか・・・良くも悪くも整理は大変。流れ作業で頑張りました。

新しい本は購入時点でバーコードがついていますが、昔の本にはありません。そんな昔の本には貸出カードがついていて借りた人の名前がついています。「○○って人が借りたんだ」「昭和４５年に高校生だから・・・・今は７０歳だ」ってなことを考えていると作業は進みません。

油を売るのは私だけ、生徒たちはすぐに作業に集中しました。

りあす丸、今日は補油と給水でした。

船舶への燃料補給（補油）は洋上でタンカーを横付けして行います。

今回は港内での作業ですが、漁場で連続操業するときは日本をはるか離れた洋上で接舷して補油を行います。

揺れる船同士をじわじわと近づけて係船ロープで安全につなぎとめるテクニックは船乗りの腕の見せ所です。

緑の船が燃油（A重油）を積んだタンカーです。

じわじわと近づけて

びったり接舷

燃油の量は状況によって５０KLとか１００KLとか。リットルにすると５００００リットルとか１０００００リットルです。５０リットルも入れれば満タンの私の車と比べてみてもすごい量ってことが分かります。

11年前の東日本大震災の時、宮古湾内のがれきをものともせずに当時の調査捕鯨母船の日新丸が東京から満タンの燃油を積んで支援に来てくれました。道路網が寸断されているなかで宮古港の多くの漁船が助けられました。

昨日の水揚げ風景が現地から送られてきました。全５．７トン焼津魚市場で入札され、業者に引き取られていきました。

昨日の入港風景、こちらは陸からの撮影です（昨日は船内からの撮影でした）。

マイナス５５度のマグロはカチカチで石のような硬さです。

角を切られてこっちを向いているのはマカジキ？かな

船内の魚倉からクレーンで吊り出します。

うぉっー　と生徒から声が出ているところ

ずんぐり姿のメバチマグロ、別名ダルマ　　えらと内臓を取ってから凍らせています。

入札参加業者たちが厳しい目で見つめます。

１００キロ超は今回獲れませんでしたが、こんなマグロたちが全部で５．７トン。生徒の実習としてはとても良かったと思います。

さあ、飲用水と燃料油を積み込んだらいよいよ宮古向け。待ってます。

りあす丸は本日０８：００に焼津港に着岸。錨泊地からの航行は富士山を見ながら。相当寒い中での水揚げ作業だったようで着岸後は、今日の晩ご飯の写真が送られてきました。（作業風景は？？）

入港スタンバイ。着岸30分くらい前になると乗組員と係の生徒たちは船首、ブリッジ、船尾と係のポジションに移動して着岸作業の準備をします。

海から見た富士山。きれいですね。

目前の焼津港岸壁

そして今日の晩ご飯はマグロ丼！！　マグロ（多分メバチマグロ）の赤身と漬けと・・・このたたきは何かなあ？

おいしそうです。　食物科の実習とは雰囲気の違う、船ならではのおいしい食事です。

個人的には、餌にも使うサンマのたたきが私は大好きです。

食物科１年生、今日は集団給食の練習です。来年度２年生になったら定期的に作りますが、今日は初めての集団給食（体験）実習です。「限られた時間内に」「一定で高い品質の料理を」「大量に」作る練習です。

ありがたくいただくのは私たち職員。今日のメニューは　豚丼、わかめとキャベツとちくわのゴマ酢あえ、キノコと野菜のスープ　です。

豚肉とタマネギを大きなフライパンで炒めている姿も真剣でした。

　これは生徒たちの検食用。いい感じですね。

「はい、火力を最大にして！」一気に煙と湯気？がもくもく、あせらず、焦げないように一生懸命。

　つけあわせパック詰め班。こっちは余裕　かな。

　先生たちはパック弁当で個食です。やはり、お膳とはイメージが変わりますね。（紅ショウガの位置だけじゃなく）

　でも味は、最高。○○さん、焦げてなかったよ。